Chỉ hơn 1 tháng nữa, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên Việt Nam hơn 147.000 tỷ do Vingroup đầu tư sẽ đạt cột mốc quan trọng

Bất động sản Chỉ hơn 1 tháng nữa, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên Việt Nam hơn 147.000 tỷ do Vingroup đầu tư sẽ đạt cột mốc quan trọng Quang Anh • 23/08/2026 10:30 Tuyến đường sắt này đã được khởi công vào ngày 12/4/2026, dự kiến đến ngày 30/9 tới đây, tỉnh Quảng Ninh sẽ hoàn thành và bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án. Quảng Ninh đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) để tạo quỹ đất sạch cho hàng loạt dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn. Hiện Quảng Ninh đang triển khai GPMB đối với 22 dự án, công trình trọng điểm cùng các dự án trong khu công nghiệp, khu kinh tế. Tổng diện tích đất dự kiến thu hồi lên tới 8.663,27ha, liên quan đến 15.999 tổ chức, hộ gia đình và cá nhân. Đến nay, các địa phương đã hoàn thành GPMB 6/22 dự án. Lãnh đạo phường Uông Bí trao đổi với các hộ dân trong quá trình triển khai công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn. Ảnh: Huyền Trang (CTV) Trong số đó, đối với dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh , 7 xã, phường có tuyến đi qua đang tập trung kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất và tài sản trên đất. Quảng Ninh đặt mục tiêu hoàn thành công tác GPMB trước ngày 30/9/2026 theo chỉ đạo của UBND tỉnh. Đến nay, các địa phương đã bàn giao hơn 50ha mặt bằng. Như vậy, trong khoảng 2 tháng tới, tỉnh phải tập trung hoàn thành thu hồi hơn 100ha diện tích còn lại để đáp ứng yêu cầu tiến độ. Khó khăn lớn nhất hiện nay nằm ở khâu xác minh nguồn gốc đất. Do hồ sơ đất đai được hình thành qua nhiều thời kỳ, có tính chất phức tạp, các địa phương phải mất nhiều thời gian rà soát, đối chiếu trước khi có thể hoàn thiện hồ sơ GPMB. Trước yêu cầu tiến độ gấp, UBND tỉnh Quảng Ninh duy trì chế độ giao ban, cập nhật tình hình GPMB theo ngày và tuần. Cách làm này nhằm kiểm soát sát tiến độ, đồng thời xác định rõ trách nhiệm của từng địa phương, từng đơn vị đối với từng dự án. Tỉnh cũng đã điều động, tăng cường 21 cán bộ, công chức có chuyên môn thuộc các sở, ngành trực tiếp xuống hỗ trợ tại những địa bàn trọng điểm như Đông Mai, Uông Bí, Hoàng Quế và Yên Tử. Bên cạnh đó, các sở, ngành thành lập thêm các tổ công tác lưu động, phối hợp với lực lượng cơ sở rà soát hồ sơ, thửa đất và làm việc trực tiếp với người dân. Việc tăng cường nhân lực chuyên môn xuống cơ sở, tổ chức làm việc ngoài giờ và tăng ca được kỳ vọng giúp rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ, đồng thời bảo đảm tính chính xác trong quá trình kiểm đếm, xác minh nguồn gốc đất và hoàn thiện phương án GPMB. try { if (typeof (dc2) != "undefined" && dc2 !== null) { dc2.show(); } else { document.getElementById("zone-40").remove(); } } catch (e) { } Theo tỉnh Quảng Ninh, việc chủ động tháo gỡ các vướng mắc, phân rõ trách nhiệm và tăng cường lực lượng tại cơ sở sẽ góp phần đẩy nhanh quá trình tạo quỹ đất sạch, bảo đảm các công trình được triển khai đúng kế hoạch và nâng cao hiệu quả đầu tư. Phối cảnh ga Hạ Long của dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh tại phường Tuần Châu. Ảnh: Internet Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được khởi công ngày 12/4/2026, do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư. Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 120km, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với tổng mức đầu tư hơn 147.300 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí GPMB). Riêng đoạn qua Quảng Ninh có tổng vốn đầu tư khoảng 48.100 tỷ đồng. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên của Việt Nam, được kỳ vọng tạo động lực phát triển mới và tăng cường liên kết vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Theo thiết kế, tuyến đường sắt sử dụng đường đôi khổ ray 1.435mm, điện khí hóa hoàn toàn, tốc độ khai thác tối đa 350km/h (riêng đoạn qua Hà Nội là 120km/h). Hệ thống tín hiệu, điều khiển và thiết bị dự kiến do Siemens Mobility (Đức) cung cấp, đi kèm lộ trình chuyển giao công nghệ. Toàn tuyến có hơn 3.400 trụ cầu, trong đó riêng đoạn qua Quảng Ninh khoảng 1.108 trụ. Phần lớn tuyến được xây dựng trên cao với chiều dài khoảng 116km, chỉ khoảng 4km đi trên nền đất. Tuyến có điểm đầu tại ga Cổ Loa (Hà Nội), điểm cuối tại ga Hạ Long, đi qua các ga trung chuyển Gia Bình, Ninh Xá và Yên Tử; depot được bố trí tại Hạ Long. Theo quy hoạch, đoạn tuyến đi qua Quảng Ninh dài gần 40km, đi qua 7 phường gồm Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu. Để triển khai dự án, tỉnh Quảng Ninh phải thu hồi khoảng 273,13ha đất (trong tổng số khoảng 278ha toàn dự án trên địa bàn tỉnh), trong đó diện tích cần giải phóng mặt bằng là 156,22ha. Sau khi hoàn thành, dự kiến vào năm 2028, tuyến đường sắt sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long xuống còn khoảng 23 phút, với tần suất khai thác 30 phút/chuyến. Sản lượng vận chuyển ước đạt hơn 2 triệu lượt khách/năm vào năm 2028 và trên 15 triệu lượt khách/năm vào năm 2050.