Nhà thầu Trung Quốc nhắm dự án đường sắt ngầm dài nhất cả nước, kết nối sân bay với khu công nghiệp

Thế giới Nhà thầu Trung Quốc nhắm dự án đường sắt ngầm dài nhất cả nước, kết nối sân bay với khu công nghiệp Thanh Lê • 11/08/2026 08:36 Công ty vận hành đường sắt SMRT Trains của Singapore đang hợp tác với Guangzhou Metro Group, tập đoàn metro lớn của Trung Quốc, để tham gia đấu thầu vận hành tuyến Cross Island Line, tuyến MRT ngầm dài nhất Singapore. Phát biểu với báo giới tại Bishan Depot ngày 5/8, Chủ tịch SMRT Seah Moon Ming cho biết Guangzhou Metro Group có kinh nghiệm sâu rộng trong việc vận hành hệ thống cấp điện bằng ray dẫn điện trên cao cố định, công nghệ sẽ được sử dụng cho các đoàn tàu của tuyến CRL. Hiện nay, chỉ tuyến North East Line do SBS Transit vận hành mới sử dụng hệ thống cấp điện trên cao. Các tuyến MRT còn lại tại Singapore vẫn dựa vào ray thứ ba để cấp điện cho tàu. Ảnh minh họa Theo ông Seah, Guangzhou Metro Group đang vận hành một mạng lưới metro phục vụ hơn 9 triệu lượt hành khách mỗi ngày, gần gấp 3 lần lưu lượng của hệ thống MRT Singapore. Ông cho rằng kinh nghiệm của đối tác Trung Quốc sẽ bổ trợ cho thế mạnh của SMRT, qua đó tạo ra giá trị dài hạn cho Singapore. Hai bên đã ký thỏa thuận hợp tác đấu thầu vào tháng 6. Tuyến Cross Island Line dài khoảng 67km, gồm 27 ga, nối từ Nhà ga số 5 của sân bay Changi đến Gul Circle ở phía Tây Singapore. Khi hoàn thành, đây sẽ là tuyến MRT thứ 8 của quốc đảo và được triển khai qua 3 giai đoạn. Theo Bộ trưởng Giao thông Jeffrey Siow, giai đoạn 3 của dự án gồm 3 ga, phục vụ người dân và lao động tại các khu công nghiệp phía Tây, đồng thời tăng cường khả năng kết nối với các khu vực khác trên đảo. Ông đưa ra thông tin này trong phát biểu ngày 31/7. Singapore từng mở thầu lựa chọn đơn vị vận hành CRL vào tháng 5/2023, nhưng Cơ quan Giao thông đường bộ Singapore quyết định không trao hợp đồng vào tháng 11/2024. Khi đó, SMRT Trains cùng một liên danh gồm SBS Transit Rail và một công ty con của RATP Dev của Pháp đã nộp hồ sơ dự thầu. Tuy nhiên, LTA cho biết các đề xuất chưa phản ánh đầy đủ những bất định liên quan đến việc vận hành tuyến metro sau khi tuyến đi vào khai thác, thời điểm dự kiến là khoảng 6 năm sau đó. try { if (typeof (dc2) != "undefined" && dc2 !== null) { dc2.show(); } else { document.getElementById("zone-40").remove(); } } catch (e) { } Giai đoạn đầu của CRL dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Thử nghiệm công nghệ mới tại Bishan Depot Không chỉ hợp tác với Guangzhou Metro Group để tham gia đấu thầu CRL, SMRT Trains còn cùng đối tác Trung Quốc thành lập một cơ sở chung tại Bishan Depot nhằm thử nghiệm các công nghệ mới trước khi đưa vào vận hành trên diện rộng. Phòng thí nghiệm SMRT Guangzhou Metro Rail Innovation Laboratory được ra mắt vào tháng 6, cho phép SMRT điều chỉnh các giải pháp số do Guangzhou Metro Group phát triển và đang áp dụng, để phù hợp với nhu cầu vận hành tại Singapore. Hiện phòng thí nghiệm đang thử nghiệm việc tích hợp và tinh chỉnh 3 hệ thống do Guangzhou Metro Group cung cấp. Một trong số đó là hệ thống phân tích lưu lượng hành khách, sử dụng dữ liệu từ cổng soát vé để xác định hướng di chuyển của người đi tàu và hiển thị các ga đông đúc bằng những vòng tròn đỏ với kích cỡ khác nhau. Theo SMRT, khi được kết hợp với trí tuệ nhân tạo, hệ thống này giúp đơn vị vận hành chủ động hơn trong việc quản lý đám đông và điều phối lịch chạy tàu. Một hệ thống khác cung cấp cho nhân viên cái nhìn tổng thể về hoạt động và cơ sở vật chất tại nhà ga, bao gồm tình trạng thang máy và thang cuốn theo thời gian thực. Một số chức năng còn có thể được điều khiển từ xa. Hệ thống thứ 3 tích hợp dữ liệu về đường ray, đường hầm và các hệ thống đường sắt , giúp đội ngũ vận hành phát hiện bất thường, phân tích xu hướng và xác định lỗi theo vị trí, loại lỗi và mức độ nghiêm trọng.